一、 概述
大 型铁路货运站是指专门办理货运作业，且任务量，重要性及规模都很大的车站。 按其服务对象不同， 又可大致分为公用货运站和港湾货运站等， 前者包括办理多种货物的综合性货运站和 专门办理一种或几种大宗货物的专业性货运站，后者指办理铁路、水运联运货物的货运站。例如规模很大的特等站—上海北郊站即为一大型公用货运站，苏州白洋湾货运站和无锡南门货场都设有若干港池与大运河相通。上海南站濒临黄浦江边，它们起到了铁路、水运联运作用，同时又办理多种陆运货物、规模也都很大，因此可说兼负了大型公用货运站及港湾站的使命。
上述大型货运站内，一般设有如下主要设备：
1：线路包括到发线、调车线、牵出线，装卸线、存车线和机车走行线等。
2：场库设备包括仓库层或层、雨棚、站台和堆放场。
3：装卸设备包括不同吨位的门式起重机、装车机、卸车机、电动 叉车及各种特殊型式的起吊设备。
4：取 送货物的通路包括道路及停车场。
5：各 种生产房屋如变配电所、充电间、叉车检修、泵房及污水处理等。计时应予考虑和设计要点作较详细的讨论。
6：办公及生活房屋。
7：对港湾站尚可设港池和地垄等。随大型货运站作业量的急剧增长， 为增强消化能力，快装、快卸、 快运的作业越来越迫切，这就要求在货运站设计 中务必围绕快装、快卸、快运这一中心任务精心设计。对电力专业来说，为满足上述要求，在设计时要充分注意当今大型货运站的以下特点和要求：
1：装卸机械化已成为装卸作业的基本手段，其动力是电，因此对供电可靠性的要求大大提高。 一旦停电，装卸机械不能工作，晚间一片黑暗，地垄进水后排水泵不能工作，必将造成货运站瘫痪，其经济损失是十分可观的。
2：夜间作业也很繁忙。为提高夜间装卸效率和保障人身安全，特别是室外作业区的照度水平必须适当提高，照明质量如眩光、照明均匀度等都必须相应改善。
3：除道路硬面化之外，大型货运站也普遍要求货场地面硬面化，这样道路与货场连成一片，道路无法分辨，载货汽车可在场内不规则穿梭。目前硬面化大都设计成能承受汽 级荷载的大面积混凝土面，因此电力设计时不能再按传统办法沿马路设置架空线路及照明用的电杆，而应*大限度减少造成交通障碍 的电杆，以消除撞断电杆后的停电事故，以保证车辆畅通。
4：门式起重机、卸车机等装卸设备的吨位、电动机容量、走行距离等都不断加大，出现一条线路上有多台装卸设备同时工作的情况，工作电流很大，为 保证正常工作，要求对装卸设备提供可靠的供电方式。
以下拟就供电系统、供电线路、装卸设备的供电方式以及货场照 明，即货运站电力设计的四 个主要方面，为满足上述要求，设计时应予考虑和设计要点作较详细的讨论。
